PVD-OOB-15P PVD-00B-15P નાચી હાઇડ્રોલિક પંપ રિપેર સીલ કીટ

પિસ્ટન પંપ મુખ્યત્વે બે ભાગોથી બનેલો હોય છે: પાવર એન્ડ અને હાઇડ્રોલિક એન્ડ, અને તેમાં પુલી, ચેક વાલ્વ, સેફ્ટી વાલ્વ, વોલ્ટેજ સ્ટેબિલાઇઝર અને લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ પણ હોય છે.તે એક પ્રકારનો પારસ્પરિક પંપ છે, જે વોલ્યુમ પંપનો છે.તેનું કૂદકા મારનાર પંપ શાફ્ટના તરંગી પરિભ્રમણ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે અને વળતર આપે છે.તેના સક્શન અને ડિસ્ચાર્જ વાલ્વ બધા વન-વે વાલ્વ છે.જ્યારે કૂદકા મારનારને બહાર કાઢવામાં આવે છે, ત્યારે કાર્યકારી ચેમ્બરમાં દબાણ ઘટે છે અને આઉટલેટ વાલ્વ બંધ થાય છે.જ્યારે તે ઇનલેટ દબાણ કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે ઇનલેટ વાલ્વ ખુલે છે અને પ્રવાહી પ્રવેશ કરે છે;જ્યારે કૂદકા મારનારને અંદરની તરફ ધકેલવામાં આવે છે, ત્યારે કાર્યકારી ચેમ્બરનું દબાણ વધે છે અને ઇનલેટ વાલ્વ બંધ થાય છે.આઉટલેટ વાલ્વ ખુલે છે અને પ્રવાહી નીકળી જાય છે.તમારા સંદર્ભ માટે પ્લેન્જર પંપની નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે તેવા ઘણા કારણો છે:

1. અપર્યાપ્ત આઉટપુટ ફ્લો અથવા બિલકુલ તેલ નથી

મોટા સક્શન પ્રતિકાર અથવા સક્શન એર;નબળી શાફ્ટ બળ;ક્ષતિગ્રસ્ત રીટર્ન સ્પ્રિંગ અથવા રીટર્ન પ્લેટ;વાલ્વ પ્લેટ અને સિલિન્ડર બ્લોક વચ્ચેની ગંદકી;ક્ષતિગ્રસ્ત કૂદકા મારનાર અથવા કૂદકા મારનાર છિદ્ર;ચલ મિકેનિઝમની ખોટી સ્થિતિ;ખૂબ ઊંચા તેલનું તાપમાન;એસેમ્બલી સારી નથી.

2. દબાણ વધ્યું નથી અથવા બિલકુલ નથી

અપર્યાપ્ત પ્રવાહનું કારણ બની શકે છે;વેરિયેબલ મિકેનિઝમ સારી રીતે ગોઠવેલ નથી;અન્ય કારણો.

3. પંપ ઘોંઘાટીયા છે અને દબાણમાં મોટા પ્રમાણમાં વધઘટ થાય છે

હવાના ઇન્હેલેશન;ચલ પિસ્ટનની અણનમ હિલચાલ;ત્રિકોણાકાર ખાંચનો ખૂબ નાનો કોણ;વેરિયેબલ મિકેનિઝમની ઓછી કઠોરતા;સ્લાઇડિંગ જૂતા અને બોલ હેડ વચ્ચે છૂટક ફિટિંગ;વેરિયેબલ મિકેનિઝમનું મોટું લિકેજ.

4. પંપ ગરમ થાય છે અને તેલનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું વધે છે

કૂદકા મારનાર અને કૂદકા મારનાર છિદ્ર, વાલ્વ પ્લેટ અને સિલિન્ડર સંયુક્ત સપાટી પહેરવામાં આવે છે, અને લિકેજ મોટી છે;પંપમાં ગતિની જોડી ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે અને ખરબચડી હોય છે, અને યાંત્રિક કાર્યક્ષમતા ઓછી હોય છે;પંપની તરંગીતા નાની છે અથવા કામનું દબાણ ઓછું છે;ટ્રાન્સમિશન સખત છે.

5. લીક થતી ઓઇલ પાઇપમાં ગંભીર ઓઇલ લીકેજ છે (આંતરિક અને બાહ્ય લીકેજ)

સિલિન્ડર બ્લોક અને વાલ્વ પ્લેટ, કૂદકા મારનાર અને કૂદકા મારનાર છિદ્ર, વગેરે વસ્ત્રો;ચલ પિસ્ટન વસ્ત્રો, લિકેજમાં પરિણમે છે;સંયુક્ત સીલ નુકસાન;તેલ સીલ લિકેજ.

6 પંપ ચાલુ કરી શકતો નથી

કૂદકા મારનાર અટવાઇ ગયો છે;ચંપલ પડી જાય છે;બોલનું માથું તૂટી ગયું છે;રીટર્ન ડિસ્ક તૂટી ગઈ છે;સિલિન્ડર બ્લોક અને વાલ્વ પ્લેટ સિન્ટર્ડ છે;

7 વેરિયેબલ મિકેનિઝમ નિષ્ફળતા

વેરિયેબલ હેડ બેરિંગ બુશની ચાપ સપાટી ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે;નિયંત્રણ તેલ ચેનલ અવરોધિત છે;ચલ પિસ્ટન અટવાઇ ગયું છે;કંટ્રોલ સ્પૂલ સ્પ્રિંગ ક્ષતિગ્રસ્ત છે;વેરિયેબલ મિકેનિઝમ લીક થાય છે.

8. વાલ્વ પ્લેટ અને સિલિન્ડર બોડીની સંપર્ક સપાટી ઘસાઈ ગઈ છે અથવા બળી ગઈ છે

તેલ ગંદા છે;શરૂ કરતી વખતે પંપમાં કોઈ તેલ નથી;વાલ્વ પ્લેટની કઠિનતા પૂરતી નથી;સિલિન્ડર બ્લોકની સામગ્રી નબળી છે;વાલ્વ પ્લેટ ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણ પર વિકૃત છે;પંપ કેસીંગમાં સપોર્ટ હોલ અને ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ વચ્ચેની સહઅક્ષીયતા નબળી છે;સિલિન્ડર બ્લોક અને બેરિંગ વચ્ચેની મેચિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી છે;ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટની સ્પ્લાઇન્સ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ નાનું છે;સિલિન્ડર બ્લોકની વિતરણ સપાટી પરિભ્રમણ કેન્દ્રને લંબરૂપ નથી;ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ વળેલું છે;ડિસ્ટ્રિબ્યુશન પ્લેટનો ઉચ્ચ અને નીચા દબાણનો સંક્રમણ વિસ્તાર તેલમાં ગંભીર રીતે ફસાઈ ગયો છે.

9. સ્લાઇડિંગ જૂતા અને સ્વોશ પ્લેટની સંપર્ક સપાટી ઘસાઈ ગઈ છે અથવા બળી ગઈ છે

તેલ પ્રદૂષણ;કૂદકા મારનાર અથવા જૂતાનો ભીનાશ પડતો છિદ્ર અવરોધિત છે;સ્વોશ પ્લેટની કઠિનતા અથવા મશીનિંગ ચોકસાઈ પૂરતી નથી;જૂતાના ખભાની જાડાઈ અસંગત છે;જૂતાની સપાટીની સ્થિર દબાણ બેરિંગ ચોકસાઈ પૂરતી નથી;કૂદકા મારનાર બોલનું પ્લેન ખૂબ નાનું છે.

YNF મશીનરી માત્ર હાઇડ્રોલિક પંપ સીલ કીટ જ નહીં પણ પૂરી પાડે છેહાઇડ્રોલિક ભાગો.